2023年成都国际车展虽然没有什么特别惹眼的二代大狗新车问世
，但比亚迪和长城之间的不知报普“掐架”却不失为一段佳话 。通过两厂的道竞的细互相较量，城市SUV 、品难硬派越野、哈弗轻越野SUV市场的猛龙竞争力度逐步走向白热化阶段，在这种环境中，预售消费者是起瓦格最大的受益者。广告胆小者勿入！难过纳通五四三二一...恐怖的任飞躲猫猫游戏现在开始！×这不 ，机上节方程豹-豹5刚登上成都车展 ，安放坦克400 Hi4-T就宣布了预售价 ，炸弹对应两个版本
，二代大狗预售价分别为28.5/29.5万元。不知报普不到30万的价格换来了机甲风格设计和悬浮式中控屏，以及由2.0T发动机+电动机组成的Hi4-T插电混动系统。系统综合输出功率高达300kW
，综合扭矩750N·m ，最高可选三把锁，具备11种驾驶模式，性能相当强悍 ，丝毫不逊于搭载4.0T V8动力的奔驰大G 。广告从秘书起步 ，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×但是，方程豹-豹5也不是“好惹的”
，成都车展全面开启盲订，盲订期间预售30万元-40万元。整车基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造，采用混动专用非承载式车身设计 ，搭载云辇-P主动液压车身控制系统，并且还配有前/后差速锁和电中锁，底盘前后双叉臂设计，支持豹式掉头 。动力层面，豹5搭载由1.5T骁云发动机+前后双电机组成的动力总成，虽然发动机排量较小 ，但前后电机性能出色 ，综合输出功率超500kW，悬架最大调节行程达到140mm。从账面参数比较
，豹5的级别显然更高一层，但实车未曾经过横向对比之前，一切都不好下结论 。“卡脖子”的定价，剑指比亚迪宋PLUS DM-i目光回到长城汽车阵营 ，掀起争斗的车型可不止坦克400 Hi4-T一款 ，还包括了哈弗家族的猛龙。在成都车展长城汽车展台，官方正式宣布猛龙的预售价信息：16万-19万元 。参数部分 ，新车长宽高分别为4800/1916/1822毫米 ，轴距2738毫米 ，定位紧凑型SUV
。从产品定位和价格角度来看
，哈弗猛龙指向了紧凑型插电混动SUV市场最大的竞争者“宋PLUS DM-i” 。作为参考，2023款宋PLUS DM-i冠军版官方指导价15.98-18.98万元
，纯电续航分为110km和150km两版，匹配1.5L骁云混动发动机+前置电机，系统最大功率145kW ，峰值扭矩325N·m  ，官方零百加速8秒5  。了解过比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的产品信息后，再回过头来看哈弗猛龙，似乎产品力更高
。目前新车公开两个续航版本，分别对应102km和145km ，和对手相比
，续航差一些，但电池均支持快充 。此外 ，哈弗猛龙还有24°接近角、30°离去角，以及19°纵向通过角
，满载最小离地间隙170毫米 ，空载离地间隙达到200毫米
，涉水深度560毫米，搭配后桥差速锁，虽是承载式车身结构，但基础越野性能不俗，更贴合当下年轻家庭用户的用车需求。车型命名和传承无关 ，重新定义哈弗“龙序列”不过，从其它角度重新认识哈弗猛龙 ，又会觉得很奇怪。首先，猛龙未来将归于哈弗龙网销售 ，售价有望控制在20万以内，但和在售的枭龙MAX进行比较，新车的外观却让人联想不到龙序列之间的设计传承，反而让人觉得和哈弗狗序列车型有很多相似点。外观方面 ，猛龙采用了较为方正的造型设计，延续了长城家族坦克300 、哈弗大狗硬派越野风格设计元素，整个车头挺拔立体，四边形中网搭配圆形LED大灯组，看起来中正饱满，富有较强的视觉冲击力 。中网内侧采用三段哑光灰色环形饰条并排装饰，通过外露式铆钉设计展现硬派越野气息，配以中央全新“HAVAL”镀铬英文标识 ，使得前脸气势更加突出。与此同时，在细节设计上 ，新车前灯组和前保险杠的设计均与哈弗大狗基本保持一致 ，这种设计传承还是可以让人第一时间联想到长城汽车的  。但从车身轮廓来看 ，哈弗猛龙和“龙序列”设计语言完全没有逻辑上的联系 。作为参照 ，猛龙是标准的方盒子设计
，枭龙MAX是基于哈弗H6设计雏形“优化”而来的造型 ，两者之间存在泾渭分明的设计差异。所以，长城官方将猛龙归为“龙序列”未免有些不太讲究。可话又说回来，年轻家庭用户哪里会在意厂商如何命名新车产品
，只要新车颜值能让人感到愉悦开心就好。目光回到猛龙的车身侧面 ，造型较为方正 ，轮拱向外突出，黑色五幅式轮毂造型硬朗，另有多幅式黑色多幅式城市轮辋可选，搭配带有明显越野风格的黑色侧裙边以及平直的车窗线条 ，呈现出不俗的力量感。视线转移到哈弗猛龙的车尾，此处才是整台车颜值的“精华所在”，轮廓方正有型
，方形LED尾灯共有4颗 ，以纵形对称式排列，乍一看和“越野经典”路虎卫士有几分相似。同时，该车作为轻越野SUV车型，还配备了侧开式后尾门和外挂式全尺寸备胎，结合后包围大面积银色装饰设计来看
，视觉效果和卫士“八九不离十”
，如果单从车尾和侧面去看的话，“以假乱真”指数飙升 。处境尴尬的哈弗“二代大狗”PHEV接着上面的话题 ，哈弗猛龙在外观设计方面，和现款在售枭龙、枭龙MAX基本无传承。那么，它在内饰设计方面 ，也是如此吗？（二代大狗内饰）（猛龙内饰）没错，在内饰方面 ，猛龙同样套用了“大狗家族”的设计语言，直接将在售的哈弗二代大狗PHEV的内饰搬了过来
，只是针对一些细节做了更改 。具体来看，新车沿用了二代大狗的中控台布局、方向盘 、仪表屏+中控屏方案、中央通道按键+挡把设计布局，以及前排顶棚按键布局
 ，只针对门板内侧拉手 、扶手
 、空调出风口造型 、副驾驶侧仪表台装饰等进行了差异化的调整。如果非要就内饰设计分个对错的话，我认为哈弗二代大狗的内饰更加精致独特 ，特别是门板内侧的三角拉手设计，粗犷扎实的线条搭配铆钉+软性材质点缀，辅以金属高光装饰纵置对称空调出风口设计 ，视觉效果更具张力，上手的感觉更硬朗厚重 。当然，就日常使用体验来讲  ，两款车的基础功能布局相同 ，所以感知也不会特别强烈，内饰的差异可以忽略不计。视觉重心放在哈弗猛龙前排的中央通道，这是驾驶者每天操作最多的地方 ，空调出风口下方保留着传统机械按键，这样设计可以方便驾驶者在行驶中进行盲操，同时也较符合硬派越野的设计调性。往细了看，新车的挡把区域采用铆钉点缀，表面加以仿碳纤维面料包覆
，磨砂的视觉效果和灰色按键塑料质感相匹配 ，正前方预留了一块手机无线充电区域，两侧功能键包括了独立座椅加热、电子驻车  、四驱切换、全景影像等，换挡机构采用坦克300同款异形电子挡把
 ，造型别致但塑料感较为浓厚 ，和后方经过电镀工艺处理的模式切换旋钮风格迥异 
。至于驾乘舒适性和空间方面 ，别看哈弗猛龙的轴距只有2738毫米，定位是紧凑型SUV，但它的体量感大于二代大狗PHEV 
。要知道，猛龙车身长度达到4800毫米，而二代大狗PHEV的车长只有4758毫米，同时猛龙的宽度和高度也更占优势。但不得不承认，轴距会影响到后排空间的宽适性，通过静态体验来看 ，身高1米75的体验者坐在猛龙的后排 ，腿部空间大约留有2圈余量 ，和坦克300的后排空间感受相当
，但无法和轴距更大的二代大狗PHEV相媲美 。这里值得注意的是 ，猛龙之所以轴距短 ，后排空间略小，是因为后桥需要腾出地方加装后桥差速锁，对于喜欢硬派越野性能的消费者来说，也算是有得有失。看到这里，相信大家也都看出长城推出哈弗猛龙的用意，在内卷的今天。猛龙的出现可以说是独树一帜 ，甚至卷到了自己人跟前 ，价格、定位均与二代大狗PHEV产生冲突 。或许有人理解为“手足相残”，但我个人认为是长城汽车的“自我修炼提升”，与其被对手瓜分市场，不如自己寻找一条更宽的赛道。体现在最关键的Hi4和柠檬混动“新旧”技术之争方面
，猛龙已将1.5L升级为1.5T内燃机，最具代表的升级特征是动力更为强劲
，零百加速提升到6秒6
，并且支持直流快充和V2L对外放电技术，性能“卷趴了”二代大狗PHEV和枭龙MAX，也让犹豫不决的宋PLUS DM-i准车主看到了长城汽车的诚意。结语总的来说  ，哈弗猛龙是一款多用途城市SUV ，虽然附加了硬派越野车的属性
，但它的本质仍旧是以插混车的低能耗 、高性能特征为主 ，核心亮点是电四驱、后桥差速锁 ，以及全尺寸备胎，相比市面上主流的插混城市SUV而言 ，新车在穿越和越野能力上更胜一筹。此外
，和哈弗二代大狗PHEV、枭龙MAX“兄弟车型”相比，颜值也是新车的加分项
，所以最终新车定价不管是多少，都一定会挤压到二代大狗的生存空间，你认为呢 。